產(chǎn)品列表 / products
日本SMC拉桿型液壓缸CHA系列測量方式 SMC拉桿型液壓缸水平安裝時，特別是長行程氣缸，用水平儀在進(jìn)行三點位置（活塞桿全部伸出、中間及全部退回）檢驗。SMC氣缸安裝完后，應(yīng)檢查氣缸在工作壓力范圍內(nèi)、無負(fù)載情況下是否正常工作，一般運(yùn)行兩三次。若采用帶可調(diào)緩沖氣缸，在開始工作前，應(yīng)將緩沖調(diào)節(jié)閥調(diào)阻尼位置，氣缸正常工作后，再緩慢地調(diào)節(jié)緩沖針閥，增大緩沖阻尼，直到滿意為止。
日本SMC液壓缸CH2系列安裝指導(dǎo) 根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
日本SMC液壓缸CHS系列結(jié)構(gòu)方式 SMC液壓缸在有些使用場合會要求氣動元件的外形尺寸盡量的小，因此小型化是主要的發(fā)展趨勢。氣閥的集成化不僅僅是將幾只閥合裝，還包含了傳感器、可編程序控制器等功能。集成化的目的不僅僅是節(jié)省了空間，還有利于安裝、維修和可靠性的提高。
日本SMC圓形液壓缸CHM系列技術(shù)參數(shù) SMC圓形液壓缸安裝之后，將投入正常的工作當(dāng)中。氣缸的工作主要是壓力化為動力的一個過程，在運(yùn)行的工作壓力范圍之內(nèi)，要先沒有壓力的運(yùn)行狀態(tài)下，嘗試2~3次，確保氣缸能正常的工作，在施加壓力。緩沖帶是轉(zhuǎn)角SMC氣缸中，常用的一個輔助器械，在工作之前，就應(yīng)該使用它。
日本SMC小口徑液壓缸CHN系列貨真價實 日本SMC小口徑液壓缸中心線方位展現(xiàn)上中下小的不規(guī)律錐型損壞:它是一種一切正常的損壞，全部的柴油發(fā)動機(jī)損壞全是那樣的。往往展現(xiàn)那樣的損壞，是由于柴油發(fā)動機(jī)在工作中時，氣缸與活塞桿上端的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)地高過下邊，因而在上端零部件的沖擊韌性降低的大量，另外上端的潤化也更為艱難，因此氣缸的上端磨損率更大;而在下端因為潤化優(yōu)良，溫度不高，因此損壞較小。
